盘扣架的分块和分层是影响桥梁结构受力、预制、运输、安装和接缝施工的重要因素。增加预制构件的尺寸可以减少接头数量，增强结构的整体性，但会需要更多的运输和吊装设备；反之，减轻构件重量会增加接头数量，增加现浇混凝土的时间。

在预制简支梁的设计中，分块应遵循以下一般原则：

(1)砌块的重量应符合现有运输工具和起重设备的承载能力，而砌块的尺寸和运输应满足建筑净空的要求。

(2)结构的构造要简单，尽量少用接头。接头必须耐用可靠，并具有足够的刚度，以确保结构的完整性。

(3)为了便于肘节脚手架的制造和将来的更换，砌块的形状和尺寸应标准化。

钢筋混凝土和预应力混凝土砌块的划分方法梁桥，常用的砌块划分方法有纵向竖缝划分、横向竖缝划分和纵横缝划分：

(1)纵向和竖向接缝的划分在简支梁桥中广泛采用，这样，作为主要承重构件的各主梁作为一个整体预制，接缝和接缝只布置在次要构件中。因此，该分区方法使主梁受力可靠，施工方便。其缺点是部件尺寸和重量大，会造成运输和安装困难。

(2)纵、横缝的划分为了减轻构件的吊装重量和尺寸，便于集中预制、运输和吊装，桥梁的梁肋也可以通过纵、横缝与顶板分开，然后通过纵、横缝将板分割成具有矩形平面的预制构件。在施工过程中，首先架设梁肋，然后安装预制板(有时使用微弯板来节省钢筋)，然后在接缝处或板上浇筑一些混凝土，将结构连接成一个整体。这种梁桥通常被称为组合梁桥梁肋与组合梁桥，翼板之间存在混凝土施工缝，大大削弱了梁、板间抗弯剪应力的能力。为了使组合桥在施工过程中可靠地承受整体应力，通常可以增加肋顶部的宽度，并适当嵌入钢筋，以实现肋与顶板之间的有效连接。

目前，层状复合材料的研究主要集中在制备工艺、界面性能、增强机理等方面。对其焊接应用的研究较少。采用真空钎焊的方法，用AgCu-In焊料在美国加利福尼亚大学焊接了6al-4/tial2微叠层复合材料，Ti-A微叠层复合材料的抗拉强度为20oMPa，而钎焊对接接头的抗拉强度仅为20MPa。有必要进一步改进工艺参数，寻求更可靠的焊接方法。具有e-镍包层Ti31基层的层压材料的整体性能在高温下更好，并且焊接的主要问题是在室温下缺乏脆性，这导致在结合界面处产生微裂纹。在控制热输入和焊前采取适当的预热工艺之间，硬度分布趋于一致。